2024 对航空业来说不太平的一年

2023年被IATA、ICAO评为民航飞行最安全的一年。2024很快打破了这个好的记录，今年的飞航安全事故似乎格外多，各种空难和事件贯穿全年。刚开年的1月2日就出现了日本航空516航班与自卫队飞机的相撞事件；在今年即将结束时，又发生了阿塞拜疆航空J28243空难。在今年，民航客机有好几架坠毁（如巴西的ATR72）、或者发生了严重的事故（如南航787机尾擦地报废）；军方的飞机也频频出事，甚至造成了国家政局的变化（如伊朗总统乘坐的直升机坠毁）。

今天关注下阿塞拜疆航空J28243空难。这趟航班昨天从阿塞拜疆的巴库飞往俄罗斯车臣地区的格罗兹尼，正常只需要飞行1小时，由一架巴航工业的ERJ 190执飞，机上有乘客加机组共67人。航班在哈萨克斯坦阿克套机场附近坠毁，目前29人幸存。官方称飞机在飞行中可能遭遇了鸟击并失去动力，在备降阿克套时出现事故。

结合网上的信息，这场空难有不少疑点，引发了普遍的阴谋论猜测。有很多信息确实难以解释，我大概整理一下：

巴库和格罗兹尼两座城市都在里海的西岸，但飞机出事后选择的备降点却在里海对面的阿克套机场。官方说因为格罗兹尼机场出现大雾天气，因此选择备降到更远的阿克套机场。

飞机途中遭遇了GPS干扰，使追踪飞机ADS-B信号的FlightRadar24网站没有收到整个航程的数据，中间断了一截。飞机大约在UTC4点起飞，在4:40左右就开始受到GPS干扰，在6:00左右才重新截获数据，此时飞机已经在里海上空，接近阿克套。在此期间飞机在里海上空待了一个多小时。

根据FlightRadar24整理的航班速度数据，恰巧在4:40左右，飞机原本平稳下降的垂直速度骤降，之后就一直在大范围摆动，直到坠毁。推测飞机可能在那个时间已经遭遇了某种事件并可能失去了动力，飞行员一直在努力操控飞机。飞机在里海上空的航线不规则，有可能出现了很难控制的局面。

地面和机上都传出了一些视频。通过视频画面可以发现，飞机在空中时就已经遭遇了一些损伤，机翼的整流罩尾端出现破洞，机身有被打穿的痕迹，坠毁后的尾翼上能看到一堆弹孔样的破洞。坠毁前滑翔的视频中能看到机身和发动机看起来是好的，那些破洞的形状和位置看起来不太像是鸟击能造成的破坏。

值得玩味的是，事故后，阿塞拜疆航空发布声明，暂停了巴库到格罗兹尼的航班，而其他航线却正常执行。

我们现在没法做更多的猜测，只能在调查结果出来后，才能知道当时到底发生了什么。

更新：民航业内博主 拉上窗帘and云中时光 (https://youtu.be/R2w1aTtZMHs?si=4dFEsn3L0ADwVmdP) 也发布视频认为飞机是因为俄罗斯防空炮袭击而坠毁。